沈承勇帶領能際研發團隊,響應新能源補貼政策,快速發展充電樁行業
2020-04-27 17:21:17   來源:互聯網
內容摘要
受新冠肺炎疫情影響,中國汽車市場自新年以來一度陷入萎靡,“新基建”既能在短期內穩增長與托底經濟,也可引領新一輪產業革命,充電樁作為七大“新基建”領域之一倍受關注。

受新冠肺炎疫情影響,中國汽車市場自新年以來一度陷入萎靡,“新基建”既能在短期內穩增長與托底經濟,也可引領新一輪產業革命,充電樁作為七大“新基建”領域之一倍受關注。

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為促進汽車消費,3月31日,國務院常務會議決定:為促進汽車消費,將新能源汽車購置補貼和免購置稅政策延長兩年。與此同時,北京、上海等地先后發布了對充電樁的補貼政策,這是在疫情加銷量滑坡的雙重打擊下,政府為了穩定新能源汽車行業采取的應急之舉。

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然而就在新政出臺不到兩天的時間,彭博社發文稱中國正在考慮減少對購車者的補貼。

見怪不怪,外媒對中國汽車政策的報道時常不夠準確,今年2月初彭博社還發布了一則以《銷量大跌后,中國考慮延長電動汽車補貼》為題的新聞,之后便引起中國新能源汽車界的關注,半個月后中國就正式出臺了這項政策。

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政策撬動下,各路資本紛紛進入,萬億充電樁市場有望快速發展,但由于實施細則尚未出臺,因此政策的影響目前還難以給出具體的判斷。

首先我們說看得到的,充電樁的建設與新能源汽車的發展息息相關,國常會對新能源汽車的支持無疑對充電樁市場也是一場及時雨。

“找一個能給電動車充電的地方可不容易,有時讓人很抓狂。”

——北京的一位班車司機對媒體抱怨

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就在剛過去的3月,充電樁領域迎來了多個巨頭的入場。

3月5日,中國第一大充電樁運營商特來電新能源有限公司(以下簡稱“特來電”)宣布,已獲得約合13.5億元人民幣的A輪投資,且資金已全部到賬。

3月6日,動力電池龍頭寧德時代宣布牽手福建百城新能源成立新業務公司——上海快卜新能源主營充電樁快充服務。

3月31日,螞蟻金服全資子公司上海云鑫創業投資有限公司入股簡單充(杭州)科技有限公司,持股比例33.33%,成為簡單充第二大股東。

上海市發改委等五部門3月31日印發的《上海市促進電動汽車充(換)電設施 互聯互通有序發展暫行辦法》提出:支持在居民區建設智能充電樁,鼓勵居民區已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造,并按每樁200元標準給予財政補貼,自2020年5月1日起實施。

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此項補貼將重點解決“找好樁難”問題。考核評級和度電補貼政策相結合,鼓勵充電設施運營信息接入市級平臺,實現互聯互通,著力解決目前存在的油車占位、充電樁故障、支付方式不統一等問題,提高設施利用率,滿足電動出租車替代的迫切需求。

補貼目的主要在于降低充電樁運營企業的初始資本投入,提高充電運營企業的收益,從而吸引更多的企業參與到充電基礎設施建設。通過示范小區建設及專項補貼政策,提高小區建設積極性和物業支持配合度,推動充電樁進小區。

通過建立企業、居民兩級智能有序充電體系、分時共享等方式,引導自(專)用樁充電從“無人管”到“平臺控”,提高充電安全水平,避免新能源車更大規模發展后給城市配電網帶來沖擊。對此,能際動力走在了發展的前沿道路。

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從投資主線上來看,可以根據以下兩點切入:

1、充電樁設備:隨著新基建投資的加碼和各地補貼政策的落地,充電樁建設也將進入快速建設周期,充電模塊、充電樁設備類公司將率先受益。

2、充電運營市場:行業整體呈現頭部集中趨勢,龍頭企業在充電樁布局等方面擁有地域優勢和先發優勢,隨著保有量提升帶來的充電量(單樁利用率)的上升,運營服務費將快速增長,改善盈利能力。

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能際董事長沈承勇先生,帶領研發團隊研發的地下儲能具備成熟系統部件,充電樁與蓄電池,同時具備雙向逆變器地下水泥槽。

可滿足200kWh 電池,500VDC-Bus 平臺電壓,以及120kW快充。系統 IP54, 電池 Pack IP67 防護等級:

· IP54 機柜在露天安裝可正常使用

· IP67 電池 Pack 具備極端情況防護高壓危險

· 柜體具備滅火,急停切斷,水位傳感器

· 大雨浸水-高壓切斷等安全措施

系統成本低廉卻高質,占地面積小,讓充電更加方便快捷,擁有可移動的充電系統,隨時隨地靈活安裝使用。

除此之外,熱管理系統更是一大優勢,可利用加熱膜在環境溫度30度下支持給車輛充電,風扇冷卻在環境溫度40度下支持滿載車輛充電。

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我們的快充儲能系統落地于加州某加油站,2.5kW光伏 + 6.2kWh儲能的安裝系統應用在北加州 Hayward 的居民區。

能際研發核心團隊成員分別來自哈佛大學、麻省理工學院、賓夕法尼亞大學、加州大學伯克利分校、中科院、清華大學和北京大學。我們不斷開發新技術與拓展范圍,擁有位于江蘇蘇州的全球研發中心,江蘇南通的電芯和材料生產基地,山西忻州的PACK組裝基地,以及位于美國加州的研發中心。

除此之外能際有著全產業鏈數百項發明專利,基于AI人工智能的BMS技術具備世界領先性,是全球唯一具有自主知識產權芯片的動力電池研發企業。










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